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霍尼韋爾傳感器是利用線圈自感或互感系數的變化來實現非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應變、流量等參數進行測量。它具有結構簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優點，因此在機電控制系統中得到廣泛的應用。它的主要缺點是響應較慢，不宜于快速動態測量，而且霍尼韋爾傳感器的分辨率與測量范圍有關，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
應用電腦上檢查儀載入發動機故障碼，觀查是不是存有傳感器常見故障，并確定是臨時性霍尼韋爾傳感器常見故障還是長久性常見故障：
1.載入霍尼韋爾傳感器的數據流，工作電壓在0.5～1V中間持續轉變，轉變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗霍尼韋爾傳感器電阻器，當柴油發動機溫度超過一切正常后，拔掉霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應合乎實際車系指標值的規定（通常為440Ω），如阻值不符合規定，則應拆換傳感器。
3.霍尼韋爾傳感器工作電壓輸出數據信號的檢驗，是在裝上霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器后，從數據信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發動機，使柴油發動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發動機待速運行，這時，用電流表檢驗霍尼韋爾傳感器數據信號接線端子的輸出工作電壓。當拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標示的工作電壓進而上升，表明傳感器特性優良（霍尼韋爾傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉變范疇在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負連接頭不可以寫錯，電流表負級表筆接電瓶負級，正級表筆接霍尼韋爾傳感器電源線。
4.在對霍尼韋爾傳感器開展查驗時，有時候仔細觀察傳感器的色調也可了解常見故障緣故?；裟犴f爾傳感器的一切正常色調為淡灰色。
①灰黑色的傳感器是由炭環境污染導致的，拆下來后，應消除其上的積碳火成巖。
②假如發覺傳感器具備乳白色的，表明是硅環境污染導致的，它是因為柴油發動機在檢修時，應用了不符合規定的硅密封劑，這時務必拆換霍尼韋爾傳感器。
③當發覺霍尼韋爾傳感器為棕紅色時，則表明霍尼韋爾傳感器受鉛環境污染，它是因為小車應用了含鉛量車用汽油引發。
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